Tutto questo potrebbe sembrare un po’ poco, ma il vero fulcro del titolo non sono tanto le miriadi di vetture, di piste e di personalizzazioni da fare come impone il trend oggi, quanto la gia citata accuratezza della guida, che impone un livello di difficoltà veramente alto e una curva di apprendimento agli stessi livelli. Di fatto f355 non ci regala soddisfazioni immediate, non si scende in pista e da subito si vince senza troppe preoccupazioni: fare una staccata al limite tenendo la macchina in pista è veramente difficile senza aiuti, cioè ad un livello simulativo assoluto. Gli aiuti alla guida infatti determinano il destino di ogni giocatore: l’attivazione totale di essi, controllo della trazione, della stabilità , ABS e IBS (freno automatico) , facilitano la guida e propongono una sfida impegnativa quanto basta per non gettare il pad dalla finestra in preda allo sconforto più nero. Disattivarli tutti se non si è pratici del titolo dai tempi del coin op, equivale ad un suicidio videoludico: solo con assoluta dedizione e perseveranza si imparerà a pennellare curve degne di un pilota perlomeno normale, novelli Shumacher qui non esistono, l’eccellenza in questo titolo è davvero per pochi. Tutto questo comporta frustrazione iniziale, ma con l’arrivo dei primi risultati la gioia e la baldanza diventeranno le nostre compagne fidate. Sempre riguardo agli aiuti bisogna aggiungere che, fatta eccezione per l’IBS che appartiene solo alla categoria principianti, potremmo attivarli e disattivarli a nostro piacimento a seconda delle parti del tracciato che si stanno affrontando. In nostro soccorso, oltre ai gia citati aiuti, ci sono anche le tre modalità della sfida Arcade: gara, sulla quale c’è ben poco da dire, addestramento e guida. La modalità addestramento è la più completa e professionale mai vista in un racing game: praticamente sia a voce che visivamente veniamo avvertiti su come e dove frenare, il momento in cui cambiare marcia e sulla traiettoria da seguire, un vero e proprio tutorial insomma. Il passo successivo è la modalità guida, quella che in molti altri titoli viene chiamata free ride: si gira senza avversari e senza limite di tempo mettendo in pratica quello che si è imparato. La gara vera e propria è la summa delle ore spese con il training: contrariamente alla versione Dreamcast, se la memoria mi sorregge, avremo la possibilità di gareggiare su tutte le undici piste presenti (Monza, Motegi, Suzuka short e long, Sugo, Long Beach, Atlanta, Nurbungring, Laguna Seca, Sepang e Fiorano,senza doverle sbloccare una ad una, decidendo inoltre se impostare un limite di tempo entro il quale terminare tagliare la linea del traguardo.